استفاده از BIM در ساخت اسکله

امروزه مدل سازی اطلاعات ساخت (BIM) به طور معمول در طراحی ساختمانها و دیگر سازه ها مورد استفاده قرار می گیرد. هنگامی که طراحی اسکله جدید ناو هواپیمابر نیروی دریایی آمریکا و بازسازی دیواره موجود در سال ۲۰۰۹ آغاز شد ، BIM به ندرت استفاده می شد. سرمایه گذاری مشترک MN3M تحت عنوان Moffatt & Nichol (M&N) تصمیم گرفت از BIM برای بهبود هماهنگی بین رشته های طراحی ، شناسایی تداخلهای احتمالی ساخت ، کاهش خطاها در طراحی ، کمک به تجسم محصول نهایی و ارائه مدلی برای نیروی دریایی استفاده کند.

پیشینه پروژه

شکل ۱٫ تصویر هوایی اسکله ۴ و اسکله ۵ قبل از ساخت (اسکله ۵ در سمت چپ ، اسکله ۴ در سمت راست).

در آوریل ۲۰۰۹ ، نیروی دریایی قرارداد طراحی را به MN3M را اعطا کرد.

شکل ۲٫ ارائه جایگزینی کامل Pier 5 (ایجاد شده با ایمپورت مدل Autodesk Revit به Autodesk 3dsMax).

شکل ۳٫ نمای پلان دو بعدی شرایط پیشنهادی برای اسکله ۵ و خیابان هیچکاک.

طرح نهایی پروژه در فوریه ۲۰۱۰ ، کمتر از یک سال پس از اعطای قرارداد و ۱۰ میلیون دلار برآورد اولیه نیروی دریایی برای ساخت ، ارائه شد. Moffatt & Nichol علاوه بر طراحی ، برنامه ریزی ، تجزیه و تحلیل ، ارائه ، اسناد قرارداد طراحی ، پیشنهاد پروژه ، مدیریت پروژه و خدمات پس از ساخت و ساز را ارائه داد. Moffatt & Nichol همچنین یک مدل سه بعدی از اسکله ایجاد کردند (شکل ۲)

تصمیم برای استفاده از BIM

به طور سنتی اسناد ساخت برای پروژه های دریایی و ساحلی با استفاده از مدل های دو بعدی (۲D) و به صورت دستی تهیه می شود.

در گذشته استفاده از نقشه های دو بعدی برای شناسایی تداخل ها و تعارضات ، کار دشواری بود. چرا که نقشه برای هر رشته، مستقل از یکدیگر ایجاد می شد و سپس به طور دوره ای در طول طراحی بررسی می شد.

درست قبل از اتمام طراحی ۳۵٪ پروژه ، نیروی دریایی از تیم طراحی MN3M خواست تا مدل اطلاعات ساخت سه بعدی پروژه را در نظر بگیرند. هدف اصلی این بود که مدل موجود برای عملیات پس از ساخت و نگهداری اسکله در دسترس باشد. تیم MN3M با تشخیص ارزش سه بعدی در طراحی ، موافقت کرد که بلافاصله یک محصول مناسب را تعیین کرده و مدل سازی را آغاز کند.

ابزارها و استراتژی ها

در ابتدای پروژه ، M&N تجربه بسیار کمی در استفاده از BIM برای این نوع پروژه داشت ، در حالی که سایر اعضای سرمایه گذاری مشترک MN3M قبلاً از BIM در پروژه های شامل ساختارهای عمودی استفاده کرده بودند. اسناد ساخت و ساز با استفاده از اتوکد مطابق با استانداردهای طراحی و طراحی کامپیوتری NAVFAC (CADD) توسعه می یابد. (شکل ۴)

شکل ۴٫ برخی از نماهای مدل Revit اسکله ۵٫

در آگوست ۲۰۰۹ ، MN3M طراحان را به مرکز آموزش پیشرفته ، Inc (مرکز آموزش مجاز Autodesk) در کارولینای شمالی ، فرستاد تا در مورد Revit Structure 2010 آموزش ببینند.

کار بر اساس رشته ها بین MN3M تقسیم شد. یک مدل Revit برای هر رشته ایجاد شد. (شکل ۵).

شکل ۵٫ مدلهای مختلف انضباطی Revit اسکله ۵٫ بالا : کارهای عمرانی و خدمات. پایین : مدل های ساختاری اسکله .

شکل ۶٫ نمونه ای از تداخل  مکانیکی و ساختاری که در مدل Revit مشخص شده است.

این مدل سه بعدی توسط نیروی دریایی به عنوان بخشی از برنامه مدیریت دارایی های خود با ارائه راهی برای محاسبه هر عنصر تاسیسات مورد استفاده قرار می گیرد.

شکل ۷٫ مدل Revit OHWMS.

شکل ۸٫ نمای ایجاد شده با  Revit OHWMS

Skanska همچنین بعد چهارم را در طول ساخت به مدل اضافه کرد – زمان.

تجزیه و تحلیل و نتیجه گیری

به طور کلی ، استفاده از BIM در این پروژه در مقایسه با مدل های دو بعدی سنتی ، مزایای زیادی را برای طراحان و مشتری به همراه داشت.

M&N از آن زمان از BIM در چندین پروژه بزرگ دیگر در ساحل استفاده کرده است ، از جمله:

• Drydock 3 Caisson Replace، Norfolk Naval Shipyard، Portsmouth، VA
• Drydock 1 Caisson Replace، Norfolk Naval Shipyard، Portsmouth، VA
• Drydock 1 Caisson Replacement ، Charlestown Navy Yard ، بوستون ، MA
• پلت فرم خدمات برق دریایی کیپ باد ، MA
• پروژه های ترمینال Freeport ، Freeport ، TX